В Омске завершился приём заявок на всероссийскую премию «Народный герой»
Всего их поступило около 200.
Теперь предстоит определить финалистов. Выбирать будет экспертный совет и лично губернатор Александр Бурков. Они определят по 5 человек в каждой номинации. Список сформируют к 18 июля. А после будет запущено народное голосование. Оно продлится до 20 августа. Имена победителей станут известны 4 сентября — в этот день состоится торжественное награждение.
Имя своего победителя назовет и 12 канал — соорганизатор премии. «Омские Медиа» учредили отдельную номинацию, за победу в которой символично поборются 12 человек. Истории этих людей мы уже рассказывали, а теперь хотим напомнить. Одна из претенденток на победу Александра Савельева — первая в Омске женщина-машинист электропоезда.
Стальным нервам Александры Савельевой позавидуют и мужчины. Первый предрейсовый досмотр, который она проходит как машинист, но на тонометре — идеальные показания. Разве что в глазах лёгкая тень волнения.
Омичка первая за Уралом и одна из шести в России, кому доверили управление электричкой. За спиной 5 лет транспортного университета, полугодовое обучение в Москве и три месяца стажировки. Теперь же строгую форму украшает красно-белая звезда — знак отличия машиниста. Пиджак и брюки девушка получила только сегодня, но успела «проутюжить» костюм несколько раз. Впрочем, внешний вид для Александры — составляющая важная, но не главная. С просто «красивой» головой в «командирское кресло» не сядешь.
«Большой поток информации, технической информации. Понимаете, для женщины это сложнее, чем для мужчины. Сигналы, стрелки — каждая показывает своё направление, каждый сигнал показывает, с какой скоростью надо следовать. И это все должен знать машинист», — рассказал начальник моторовагонного депо «Омск» Александр Петров.
А ещё нужно разбираться в радиосвязи, устройствах безопасности и главное — тормозной системе. По последнему пункту Александра первоклассный специалист. Коня на скаку Саша не остановит, а вот поезд на скорости 120 км/ч — запросто.
Несколько десятилетий управление поезда закон разрешал исключительно мужчинам. Профессия считалась тяжелой и опасной: рычаги с трудом поддавались руке, а шум и вибрация порой превышали нормы. Но сейчас всё совсем по-другому. В современных кабинах есть кондиционер, микроволновка, женские комнаты. Да и статистика на стороне женщин: составы, которыми управляют дамы, реже ремонтируются.
А всё потому, что прекрасный пол не только ответственный, но ещё и заботливый. Хотя поначалу коллеги-мужчины к ней относились снисходительно, вспоминает Александра. Порой доходило до обидного в духе «бабе за рулём, тем более целого состава, не место». Признаётся, что ужасно переживала. Впрочем, это не повод срывать стоп-кран своей жизни.
«Ну, немного, естественно, расстраивалась, но с другой стороны, подбадривает дух авантюризма. Начали уже воспринимать на равных, то есть я коллега, не женщина, не подружка, а коллега в первую очередь, железнодорожник», — поделилась Александра.
К физическим нагрузкам она дама привыкшая. В студенческие годы подрабатывала проводником, и это, по словам Александры, тоже тяжёлый труд. Кстати, именно «вагонная» работа привлекала омичку с малых лет, когда она сама ездила пассажиром. А вот о том, чтобы возглавить локомотив, даже не думала. Предложили преподаватели — уж слишком «выделялись» способности среди других сокурсников. И стоило Александре один раз увидеть рельсы из-за лобового стекла, она поняла — это единственно верный путь. Гордится Александрой и её семья. Поддерживают разрушительницу стереотипов и пассажиры.
В пути до Исилькуля — 2,5 часа. Уже завтра у Александры новый рейс — на станцию Любинская. Теперь под стук колёс будет проходить почти каждый день. Но она совсем не против дорожной романтики. В планах девушки стать машинистом пассажирского поезда и ездить на дальние направления.
Фото: 12 канал.
Теги
Поделиться новостью
Новости партнеров
По теме
