На омских шиномонтажках можно наблюдать вереницы желающих «переобуться»
Несмотря на прогнозы о возможном потеплении, тянуть резину со сменой колёс водители не хотят.
Про такие метеоусловия можно сказать только «как снег на голову!». Ещё в выходные на улице было по-летнему жарко, а сегодня дороги и тротуары усыпаны белыми хлопьями. Осадков выпало так много, что они даже побили исторический рекорд. Впервые за 18 лет. 22,5 мм — уж очень непривычные, говорят синоптики, для конца сентября показатели. Каприз погоды, как и следовало ожидать, привел к заторам на магистралях. И пробкам в шиномонтажках.
«Два дня прям такой ажиотаж, что кажется масса людей захотели переобуться. Парням даже покушать некогда, работаем! Помню, в прошлом году в сентябре месяце, если клиенты и приезжали, то в основном не торопились, оставляли колёса и оставляли номер телефона, мы их по готовности набирали, а в этом году никто не хочет уезжать, подъезжают, ждут», — говорит директор шинного сервиса Бейбут Капышев.
И ждать приходится немало. В среднем на замену колёс требуется полчаса. Если ты второй или третий в очереди — повезло. Однако сейчас у сервисных пунктов формируются «хвосты» из 8-10 машин. Но лучше уж, говорят водители, пройти испытание временем, чем испытывать судьбу.
«Лучше час-полтора подождать, но переобуться и уже быть спокойным в гололёд, снег. Быть уверенным, что машина тебя не подведёт. К счастью, я никогда не попадал в ДТП, всегда соблюдаю скоростной режим», — рассказал омич Айнур Закиров.
Иван Алексеенко уверяет: он не любитель быстрой езды. Но когда дело касается замены колёс, то резину не тянет. По долгу службы передвигается не только по городу, но и по районным трассам. Сегодня на работу сознательно опоздал — отправился переобуваться. Вечный вопрос — выбрать шипы или липучку — автолюбителя не мучает. Говорит, что в наших климатических широтах о европейских вариантах и речи не может быть. Фрикционные покрышки в условиях снежной каши, да ещё и на резких поворотах, это огромный риск! За «шипы» и другие водители.
Впрочем, что бы вы ни выбрали, не стоит забывать про износ. Шины — та самая деталь автомобиля, которая стареет быстрее других. Некоторые производители гарантируют 10-летний срок службы, но эксперты советуют менять покрышки каждые 5 лет. И то при условии не очень активной езды. Если же вы буквально не встаёте из-за руля, обновлять колёса придётся едва ли не каждый год. Для справки: зимняя резина известных европейских производителей «проходит» не более 60 тысяч км, российская — до 40 тысяч, японская — от 50 тысяч до 80 тысяч км.
В общем, как только маркеры на протекторе стёрлись, бегом в салон. Но в этом году придётся раскошелиться. Производители устроили настоящее ценовое ралли. Некоторые модели покрышек подорожали на 40, а то и 50%. Причина — рост стоимости сырья и санкции, которыми Запад продолжает давить нашу страну. Что касается ассортимента, то тут без изменений. Уход зарубежных «резиновых» гигантов дефицитом не грозит.
«Ушли западные, ушли японские производители частично. Но заводы в России остались работать, не буду называть бренды, чтобы не рекламировать, но многие заводы остались. Заводы работают, сырьё поставляется. Дефицита нет, потому что запасы огромные на территории России, на центральных складах. Даже у нас запасы просто огромные», — говорит продавец-консультант Андрей Скуратов.
Да и Китай оперативно занял свое место в шинной нише. Качество не уступает европейским аналогам, а цены куда скромнее. И всё же, если новые колёса совсем не по карману, можно воспользоваться так называемой дошиповкой.
«Если у вас хороший протектор на колесах, а шипов уже не хватает, то сейчас мы делаем «дошиповочку». Уже другими проверенными хорошими шипами. Это недорогая услуга, и на этих колёсах вы сможете смело отъездить как минимум один сезон», — добавил Бейбут Капышев.
Сама же «переобувка», несмотря на внезапный аншлаг, в цене не изменилась. Замена небольших колёс диаметром 13-14 дюймов обойдётся примерно в 700-800 рублей. За мощные 20-дюймовые придется отдать около 2 тысяч.
«Два дня прям такой ажиотаж, что кажется масса людей захотели переобуться. Парням даже покушать некогда, работаем! Помню, в прошлом году в сентябре месяце, если клиенты и приезжали, то в основном не торопились, оставляли колёса и оставляли номер телефона, мы их по готовности набирали, а в этом году никто не хочет уезжать, подъезжают, ждут», — говорит директор шинного сервиса Бейбут Капышев.
И ждать приходится немало. В среднем на замену колёс требуется полчаса. Если ты второй или третий в очереди — повезло. Однако сейчас у сервисных пунктов формируются «хвосты» из 8-10 машин. Но лучше уж, говорят водители, пройти испытание временем, чем испытывать судьбу.
«Лучше час-полтора подождать, но переобуться и уже быть спокойным в гололёд, снег. Быть уверенным, что машина тебя не подведёт. К счастью, я никогда не попадал в ДТП, всегда соблюдаю скоростной режим», — рассказал омич Айнур Закиров.
Иван Алексеенко уверяет: он не любитель быстрой езды. Но когда дело касается замены колёс, то резину не тянет. По долгу службы передвигается не только по городу, но и по районным трассам. Сегодня на работу сознательно опоздал — отправился переобуваться. Вечный вопрос — выбрать шипы или липучку — автолюбителя не мучает. Говорит, что в наших климатических широтах о европейских вариантах и речи не может быть. Фрикционные покрышки в условиях снежной каши, да ещё и на резких поворотах, это огромный риск! За «шипы» и другие водители.
Впрочем, что бы вы ни выбрали, не стоит забывать про износ. Шины — та самая деталь автомобиля, которая стареет быстрее других. Некоторые производители гарантируют 10-летний срок службы, но эксперты советуют менять покрышки каждые 5 лет. И то при условии не очень активной езды. Если же вы буквально не встаёте из-за руля, обновлять колёса придётся едва ли не каждый год. Для справки: зимняя резина известных европейских производителей «проходит» не более 60 тысяч км, российская — до 40 тысяч, японская — от 50 тысяч до 80 тысяч км.
В общем, как только маркеры на протекторе стёрлись, бегом в салон. Но в этом году придётся раскошелиться. Производители устроили настоящее ценовое ралли. Некоторые модели покрышек подорожали на 40, а то и 50%. Причина — рост стоимости сырья и санкции, которыми Запад продолжает давить нашу страну. Что касается ассортимента, то тут без изменений. Уход зарубежных «резиновых» гигантов дефицитом не грозит.
«Ушли западные, ушли японские производители частично. Но заводы в России остались работать, не буду называть бренды, чтобы не рекламировать, но многие заводы остались. Заводы работают, сырьё поставляется. Дефицита нет, потому что запасы огромные на территории России, на центральных складах. Даже у нас запасы просто огромные», — говорит продавец-консультант Андрей Скуратов.
Да и Китай оперативно занял свое место в шинной нише. Качество не уступает европейским аналогам, а цены куда скромнее. И всё же, если новые колёса совсем не по карману, можно воспользоваться так называемой дошиповкой.
«Если у вас хороший протектор на колесах, а шипов уже не хватает, то сейчас мы делаем «дошиповочку». Уже другими проверенными хорошими шипами. Это недорогая услуга, и на этих колёсах вы сможете смело отъездить как минимум один сезон», — добавил Бейбут Капышев.
Сама же «переобувка», несмотря на внезапный аншлаг, в цене не изменилась. Замена небольших колёс диаметром 13-14 дюймов обойдётся примерно в 700-800 рублей. За мощные 20-дюймовые придется отдать около 2 тысяч.
Фото: 12 канал.
По теме:
Теги
Поделиться новостью
Новости партнеров
По теме
