На трамвайных путях Омска начался покос травы
Растительность может стать причиной ДТП — из-за высокой зелени теряется сцепление колёс с рельсами.
Специалисты приступили к покосу травы на трамвайных путях. Безобидная, на первый взгляд, растительность может стать причиной ДТП — из-за высокой зелени теряется сцепление колёс с рельсами.
Стрижка травы на трамвайных линиях — важное условие безопасности. Водитель Юлия Левковская знает это на личном опыте.
«Создают, получается, юз, вагон катится, теряется сцепление вагона с рельсами. Когда травы нет, ехать легче», — отметила машинист трамвая Юлия Левковская.
По правилам трава на таких участках не должна быть выше 15 сантиметров. Зелень на путях для многотонного состава опасна — под давлением она мгновенно превращается в склизкую кашицу, создавая так называемый эффект гололёда.
«Во-первых, может быть юз трамвая, то есть при торможении, при трогании с места колёса проворачиваются, и даже возможен сход трамвая. Зимой может быть из-за высокой травы накопление снега раньше обычного, что также приводит к неисправностям», — сообщила начальник производства филиала «Служба пути» Лариса Казакова.
Чтобы не допустить подобных ЧП, за участком бригада следит регулярно. Работают дружно. Четверо косят, а сигнальщик находится на посту, чтобы предупредить коллег о приближающемся составе. Особые требования предъявляются к экипировке косильщиков: леска триммера бьётся о щебень, камни вылетают из-под неё с огромной скоростью. Есть и другие нюансы.
«Погода очень жаркая, из-за этого оборудование перегревается, и на это всё уходит 10-15 минут, чтобы оно остыло», — рассказал бригадир-монтёр путей по обслуживанию путей стрелочных переводов Михаил Чечельницкий.
Сейчас силы сосредоточены на двух участках — улицах 2-й Транспортной и Орловской. Общий объём работ большой — целых 77 километров 400 метров рельсов. Поэтому предприятие ждёт новых сотрудников.
Стрижка травы на трамвайных линиях — важное условие безопасности. Водитель Юлия Левковская знает это на личном опыте.
«Создают, получается, юз, вагон катится, теряется сцепление вагона с рельсами. Когда травы нет, ехать легче», — отметила машинист трамвая Юлия Левковская.
По правилам трава на таких участках не должна быть выше 15 сантиметров. Зелень на путях для многотонного состава опасна — под давлением она мгновенно превращается в склизкую кашицу, создавая так называемый эффект гололёда.
«Во-первых, может быть юз трамвая, то есть при торможении, при трогании с места колёса проворачиваются, и даже возможен сход трамвая. Зимой может быть из-за высокой травы накопление снега раньше обычного, что также приводит к неисправностям», — сообщила начальник производства филиала «Служба пути» Лариса Казакова.
Чтобы не допустить подобных ЧП, за участком бригада следит регулярно. Работают дружно. Четверо косят, а сигнальщик находится на посту, чтобы предупредить коллег о приближающемся составе. Особые требования предъявляются к экипировке косильщиков: леска триммера бьётся о щебень, камни вылетают из-под неё с огромной скоростью. Есть и другие нюансы.
«Погода очень жаркая, из-за этого оборудование перегревается, и на это всё уходит 10-15 минут, чтобы оно остыло», — рассказал бригадир-монтёр путей по обслуживанию путей стрелочных переводов Михаил Чечельницкий.
Сейчас силы сосредоточены на двух участках — улицах 2-й Транспортной и Орловской. Общий объём работ большой — целых 77 километров 400 метров рельсов. Поэтому предприятие ждёт новых сотрудников.
Фото: Виктор Осинцев, 12 канал.
По теме:
Мэр Омска сообщил о начале сезона покоса травыВ Омске ищут подрядчика, который будет косить траву за 2,69 млн рублей
Теги
Поделиться новостью
Новости партнеров
По теме
