На аэродроме в Марьяновке начали восстанавливать легендарный Як-18Т
На нём учились взмывать в небо несколько поколений пилотов, за что самолёт даже прозвали «летающей партой».
Востребован он оказался и в кино — не раз мелькал в популярных советских фильмах. Вторую жизнь омскому экспонату решил подарить авиаконструктор-любитель Андрей Козлов. Мужчина выкупил самолёт, который последние несколько лет простаивал без дела.
Вместе с другом, лётчиком-испытателем, Андрей Козлов уже несколько дней разбирает крылатую машину, чтобы отправить в ремонт неисправные запчасти. Работают энтузиасты только по заводским чертежам.
«Вот радиатор охлаждения масла. Набегает воздушный поток, масло поступает по патрубкам сюда, и охлаждается радиатор. Мы его промоем сначала полностью, посмотрим герметичен он или нет, как держит давление, и отсюда будет видно, в каком он состоянии», — рассказал Андрей.
Ещё в начале нулевых этот ЯК 1988 года выпуска бороздил воздушные просторы Севера. На нём патрулировали леса и контролировали состояние нефтепроводов. Десять лет назад «ветеран» вернулся на аэродром Марьяновки и оказался забыт. Тогда авиаконструктор-любитель и решил подарить легендарной машине вторую жизнь и выкупил её для реставрации.
Легендарный ЯК-18T называли незаменимым «тренажёром» для курсантов лётных училищ и аэроклубов эпохи СССР. Создавали легенду в конструкторском бюро имени выдающегося учёного Александра Яковлева в 70-х годах прошлого столетия. Машина действительно получилась, что надо. Надёжная, простая в управлении и способная выполнять фигуры высшего пилотажа. Может находиться до 7 часов в воздухе без дозаправки и преодолеть за один полёт более тысячи километров.
«Для обучения лётчиков это очень простой самолёт был. В то же время он позволял осуществлять подготовку по всем видам приборных полётов, по радионавигационным полётам. Осуществлялись все виды подготовки, которые были тогда у лётчиков», — говорит лётчик-инструктор Константин Иванов.
Сам же Андрей Козлов о небе мечтал с детства. Но получить профессию лётчика не получилось, так как подвело здоровье. Впервые как любитель сел за штурвал в 2003 году. А уже через 6 лет ему присвоили звание кандидата в мастера спорта по высшему пилотажу. Сегодня мужчина своими руками воплощает давнюю мечту в жизнь. Не остановят омского воздухоплавателя и западные санкции.
Полностью восстановить самолёт авиаконструктор-любитель планирует к лету. Но это лишь полдела. Для полётов нужно будет получить техническое заключение и отправить его в Росавиацию, где ЯКу присвоят серийный номер и зарегистрируют в реестре. Именно эти документы и станут для Андрея Козлова пропуском в небо.
Вместе с другом, лётчиком-испытателем, Андрей Козлов уже несколько дней разбирает крылатую машину, чтобы отправить в ремонт неисправные запчасти. Работают энтузиасты только по заводским чертежам.
«Вот радиатор охлаждения масла. Набегает воздушный поток, масло поступает по патрубкам сюда, и охлаждается радиатор. Мы его промоем сначала полностью, посмотрим герметичен он или нет, как держит давление, и отсюда будет видно, в каком он состоянии», — рассказал Андрей.
Ещё в начале нулевых этот ЯК 1988 года выпуска бороздил воздушные просторы Севера. На нём патрулировали леса и контролировали состояние нефтепроводов. Десять лет назад «ветеран» вернулся на аэродром Марьяновки и оказался забыт. Тогда авиаконструктор-любитель и решил подарить легендарной машине вторую жизнь и выкупил её для реставрации.
Легендарный ЯК-18T называли незаменимым «тренажёром» для курсантов лётных училищ и аэроклубов эпохи СССР. Создавали легенду в конструкторском бюро имени выдающегося учёного Александра Яковлева в 70-х годах прошлого столетия. Машина действительно получилась, что надо. Надёжная, простая в управлении и способная выполнять фигуры высшего пилотажа. Может находиться до 7 часов в воздухе без дозаправки и преодолеть за один полёт более тысячи километров.
«Для обучения лётчиков это очень простой самолёт был. В то же время он позволял осуществлять подготовку по всем видам приборных полётов, по радионавигационным полётам. Осуществлялись все виды подготовки, которые были тогда у лётчиков», — говорит лётчик-инструктор Константин Иванов.
Сам же Андрей Козлов о небе мечтал с детства. Но получить профессию лётчика не получилось, так как подвело здоровье. Впервые как любитель сел за штурвал в 2003 году. А уже через 6 лет ему присвоили звание кандидата в мастера спорта по высшему пилотажу. Сегодня мужчина своими руками воплощает давнюю мечту в жизнь. Не остановят омского воздухоплавателя и западные санкции.
Полностью восстановить самолёт авиаконструктор-любитель планирует к лету. Но это лишь полдела. Для полётов нужно будет получить техническое заключение и отправить его в Росавиацию, где ЯКу присвоят серийный номер и зарегистрируют в реестре. Именно эти документы и станут для Андрея Козлова пропуском в небо.
Фото: 12 канал.
По теме:
Анисимов купил многоместный лайнер Ту-154 [ОБНОВЛЕНО]
Теги
Поделиться новостью
Новости партнеров
По теме
