Любитель раритетных авто восстановил легендарный Opel Kapitan
Такая машина снималась в фильме «Бриллиантовая рука».
Машине 84-го года. Несмотря на свой возраст, блестит как новенькая. Механик Михаил Засорин восстанавливал её два года по архивным фотографиям и информации в интернете. Работающих деталей у машины осталось немного — всё пришло в негодность. Таких авто в мире остались единицы. Их и выпускали ограниченным тиражом — всего 25 тысяч.
Впервые увидел эту машину мастер 16 лет назад. Хотел купить, но не сошёлся с продавцом в цене. В гараж раритет попал только три года назад. Ремонт, конечно, влетел в копеечку. Деталей не сыщешь, да и маляры за шпатлёвку и покраску просят около 250 тысяч рублей. Экономить помогает личный архив ретрожелеза.
«Что попадает, то и ставлю. А за 20 лет, знаете, что накопилось? Гаражи полные, то есть я в магазин не хожу практически. Что из родного здесь, так это только коробка передач. Родная опелевская сохранилась», — рассказывает реставратор-механик Михаил Засорин.
Машина — настоящая легенда. В 1968 году такая же блистала на экранах российского кино. В «Бриллиантовой руке» контрабандист перемещается по иностранному городу именно на машине марки Opel Kapitan. А советские инженеры с Горьковского автозавода изучили конструкцию «иностранца» и многие идеи перенесли на нашу «Победу» — ГАЗ-М-20. Позаимствовали подвеску, рулевое управление, кузовные детали и подрамник. Так у «капитана» появился советский брат.
Мастер Михаил Зосорин говорит, когда работает, думает об истории восстанавливаемых машин: кому они принадлежали и как попали в руки последнего владельца. Впрочем, такие вопросы чаще всего остаются без ответа. Например, как эта машина оказалась в Омске, доподлинно установить не удалось. Скорее всего, она принадлежала военному. После Великой Отечественной войны советские солдаты вывозили их как трофеи из побеждённой Германии.
Впервые увидел эту машину мастер 16 лет назад. Хотел купить, но не сошёлся с продавцом в цене. В гараж раритет попал только три года назад. Ремонт, конечно, влетел в копеечку. Деталей не сыщешь, да и маляры за шпатлёвку и покраску просят около 250 тысяч рублей. Экономить помогает личный архив ретрожелеза.
«Что попадает, то и ставлю. А за 20 лет, знаете, что накопилось? Гаражи полные, то есть я в магазин не хожу практически. Что из родного здесь, так это только коробка передач. Родная опелевская сохранилась», — рассказывает реставратор-механик Михаил Засорин.
Машина — настоящая легенда. В 1968 году такая же блистала на экранах российского кино. В «Бриллиантовой руке» контрабандист перемещается по иностранному городу именно на машине марки Opel Kapitan. А советские инженеры с Горьковского автозавода изучили конструкцию «иностранца» и многие идеи перенесли на нашу «Победу» — ГАЗ-М-20. Позаимствовали подвеску, рулевое управление, кузовные детали и подрамник. Так у «капитана» появился советский брат.
Мастер Михаил Зосорин говорит, когда работает, думает об истории восстанавливаемых машин: кому они принадлежали и как попали в руки последнего владельца. Впрочем, такие вопросы чаще всего остаются без ответа. Например, как эта машина оказалась в Омске, доподлинно установить не удалось. Скорее всего, она принадлежала военному. После Великой Отечественной войны советские солдаты вывозили их как трофеи из побеждённой Германии.
В этом году мастер Михаил Засорин отмечает юбилей — 20 лет и 20 восстановленных машин. На его счету знаменитые ГАЗ-67, Эмка, или, как её прозвали в народе, «чёрный воронок», а ещё ЛуАЗ 81-го года, известный также как «советский Хаммер». И останавливаться реставратор не собирается.
Фото: Юрий Репин, 12 канал.
По теме:
«Пётр и Феврония», «Аисты», «Женщина-мать»: какие скульптуры в Омске посвящены теме любви и семьи
Теги
Поделиться новостью
Новости партнеров
По теме
