В Омске стартовали любительские соревнования по дрифту
Участники используют как иномарки, так и отечественные авто.
Синхронность и минимальное расстояние до соперника. Главная задача — на скорости максимально близко и точно повторить действия оппонента. Побеждает тот, кто пройдёт трассу быстрее и не допустит ошибок. А вот и главное отличие от других гонок — в дрифте можно собственным авто подвинуть машину конкурента.
За рулём зелёной иномарки — 21 летняя Мария Топоркова. Любовь к машинам, признаётся девушка, с детства. Всё свободное время проводит с папой в гараже. И с нетерпением ждёт очередных соревнований.
За рулём зелёной иномарки — 21 летняя Мария Топоркова. Любовь к машинам, признаётся девушка, с детства. Всё свободное время проводит с папой в гараже. И с нетерпением ждёт очередных соревнований.
«Отвлекаешься от мыслей посторонних, которые в будни привязаны к тебе, никуда ты от них не денешься, полностью отдыхаешь на дрифте, выплёскиваешь свой адреналин, а после гонок едешь счастливая и уставшая домой — готовить машину к следующим соревнованиям», — поделилась Мария.
А вот и победитель очередного заезда — Артём Башкеревич. Он рассказывает, что профессиональный дрифт — дорогое удовольствие. К примеру, свою гоночную «семёрку» купил всего за 35 тысяч. Но за несколько лет стоимость авто выросла в разы.
А вот и победитель очередного заезда — Артём Башкеревич. Он рассказывает, что профессиональный дрифт — дорогое удовольствие. К примеру, свою гоночную «семёрку» купил всего за 35 тысяч. Но за несколько лет стоимость авто выросла в разы.
«Больше пятисот встала, а после перестал считать. Постоянно что-то требует, то шину надо свежую, тут охота переделать, и с каждым сезоном всё дорабатываешь и дорабатываешь», — признался Артём.
В идеальной машине для дрифта мощность двигателя не важна, самое главное — задний привод, максимальный выворот передних колес и заваренный межосевой дифференциал задней оси. Максимальный выворот нужен для того, чтобы машина ехала именно боком, поэтому на обычном авто полноценно дрифтовать не получится. Заваренные задние колёса — чтобы крутящий момент от двигателя всегда передавался на оба колеса, на обычной машине крутится то колесо, которому это делать проще. А самое главное, уверены организаторы, убрать любителей заездов с городских магистралей и дать им возможность получать адреналин безопасно.
В идеальной машине для дрифта мощность двигателя не важна, самое главное — задний привод, максимальный выворот передних колес и заваренный межосевой дифференциал задней оси. Максимальный выворот нужен для того, чтобы машина ехала именно боком, поэтому на обычном авто полноценно дрифтовать не получится. Заваренные задние колёса — чтобы крутящий момент от двигателя всегда передавался на оба колеса, на обычной машине крутится то колесо, которому это делать проще. А самое главное, уверены организаторы, убрать любителей заездов с городских магистралей и дать им возможность получать адреналин безопасно.
«У нас есть ещё школа, и мы как раз на базе этой площадки ДОСААФ в максимально безопасном закрытом месте обучаем. Сначала мы предоставляем свои автомобили. Сейчас очередной обкатываем автомобиль для школы. Потом, если им нравится, они приобретают свой автомобиль», — сообщил организатор турнира Сергей Плеханов.
В состязаниях принимает участие 44 человека, завершится любительский кубок Омской области по дрифту в марте. А как только снег сойдёт, начнётся подготовка к следующему сезону. А для самых больших любителей крутых виражей стартует не менее зрелищный летний дрифт.
В состязаниях принимает участие 44 человека, завершится любительский кубок Омской области по дрифту в марте. А как только снег сойдёт, начнётся подготовка к следующему сезону. А для самых больших любителей крутых виражей стартует не менее зрелищный летний дрифт.
Фото: 12 канал.
По теме:
В Омске прошёл Кубок Сибири по гонкам на скоростьРёв моторов и адреналин: в Омской области состоялся чемпионат России по мотокроссу
Теги
Поделиться новостью
Новости партнеров
По теме
