Легендарный Ан-2 получил вторую жизнь и отправится за Полярный круг
Омские инженеры провели более 50 доработок, превратив самолёт в машину для работы в суровых условиях Арктики.
Легендарному самолёту Ан-2 в надёжности конструкции равных нет. А теперь не будет равных и в выносливости. Омские инженеры адаптировали стальную птицу к экстремальным северным условиям. Самолёту не нужна взлётно-посадочная полоса. А с увеличенными колёсами теперь он может приземлиться на любые неподготовленные площадки.
«На песчаные косы рек, озёр, самое главное — на галечный берег Северного Ледовитого океана. Эти шасси меняются на лыжи. На лыжах совсем машина становится уникальная, потому что позволяет садиться с подбором на заснеженные купола архипелагов Северной Земли, Новой Земли», — рассказал учредитель авиаремонтного предприятия, почётный полярник России Юрий Петров.
Модернизированный биплан собрали на омском предприятии под руководством почётного полярника Юрия Петрова. Почти 3 года потребовалось, чтобы реализовать идею. Оборудование отечественного производства. Самолёт носит имя Артура Чилингарова, советского исследователя Заполярья.
Кабина Ан-2, который ласково называют «Аннушка», полностью переоснащена. Здесь появилась новая навигационная система, обогреваемые стёкла для полёта в арктических условиях, а также установили спутниковую систему для связи в разных точках Арктики и по всему миру.
На борту установлены радиолокационные станции для измерения толщины льда, автопилот, а также системы предупреждения столкновений. Эти комплексы позволят самолёту выполнять разведку, поисково-спасательные операции и обеспечивать безопасность судоходства по Северному морскому пути.
«В высоких широтах для ледоколов, для посадки на лыжах мы или на больших колёсах летим, нам нужно знать, чтоб мы не провалились, толщину льда и снежного покрова. Вот это всё замеряем», — пояснил инженер отдела технического контроля Виталий Журавлёв.
Ассоциация Северного морского пути поручила модернизировать машину для охраны государственной границы, санитарных рейсов, доставки грузов в рамках северного завоза в труднодоступные поселения. Фактически вернуть полярную авиацию назад в Арктику. Модернизированный Ан-2 уже прошёл испытания и подтвердил готовность машины к работе. Отрабатывали взлёт и посадку в глубокий снег.
«Омск хоть и далеко находится от арктического побережья, но здесь настолько удачно — комплекс заводов, это самолётостроительный завод „Полёт“, здесь вот самолёт Ан-3, здесь первые самолёты создавались. Поэтому не заметить этого я не мог. Здесь высокие технологии, очень мощное предприятие, достойное, перевооружилось и несёт службу», — отметил учредитель авиаремонтного предприятия, почётный полярник России Юрий Петров.
Уже в конце марта легендарное судно отправится на службу за полярный круг.
«На песчаные косы рек, озёр, самое главное — на галечный берег Северного Ледовитого океана. Эти шасси меняются на лыжи. На лыжах совсем машина становится уникальная, потому что позволяет садиться с подбором на заснеженные купола архипелагов Северной Земли, Новой Земли», — рассказал учредитель авиаремонтного предприятия, почётный полярник России Юрий Петров.
Модернизированный биплан собрали на омском предприятии под руководством почётного полярника Юрия Петрова. Почти 3 года потребовалось, чтобы реализовать идею. Оборудование отечественного производства. Самолёт носит имя Артура Чилингарова, советского исследователя Заполярья.
Кабина Ан-2, который ласково называют «Аннушка», полностью переоснащена. Здесь появилась новая навигационная система, обогреваемые стёкла для полёта в арктических условиях, а также установили спутниковую систему для связи в разных точках Арктики и по всему миру.
На борту установлены радиолокационные станции для измерения толщины льда, автопилот, а также системы предупреждения столкновений. Эти комплексы позволят самолёту выполнять разведку, поисково-спасательные операции и обеспечивать безопасность судоходства по Северному морскому пути.
«В высоких широтах для ледоколов, для посадки на лыжах мы или на больших колёсах летим, нам нужно знать, чтоб мы не провалились, толщину льда и снежного покрова. Вот это всё замеряем», — пояснил инженер отдела технического контроля Виталий Журавлёв.
Ассоциация Северного морского пути поручила модернизировать машину для охраны государственной границы, санитарных рейсов, доставки грузов в рамках северного завоза в труднодоступные поселения. Фактически вернуть полярную авиацию назад в Арктику. Модернизированный Ан-2 уже прошёл испытания и подтвердил готовность машины к работе. Отрабатывали взлёт и посадку в глубокий снег.
«Омск хоть и далеко находится от арктического побережья, но здесь настолько удачно — комплекс заводов, это самолётостроительный завод „Полёт“, здесь вот самолёт Ан-3, здесь первые самолёты создавались. Поэтому не заметить этого я не мог. Здесь высокие технологии, очень мощное предприятие, достойное, перевооружилось и несёт службу», — отметил учредитель авиаремонтного предприятия, почётный полярник России Юрий Петров.
Уже в конце марта легендарное судно отправится на службу за полярный круг.
Фото: 12 канал.
По теме:
В Омске состоялись демонстрационные испытательные полеты модернизированного самолета АН-2
Теги
Поделиться новостью
Новости партнеров
По теме
