Строительство Северного обхода Омска идет с опережением графика
Журналисты 12 канала первыми показали, как продвигаются работы на мосту через Иртыш.
Сегодня журналисты 12 канала первыми с момента начала работ увидели, как продвигается строительство Северного обхода Омска. Идет оно с опережением графика. Специалисты трудятся на всем протяжении пути, а это 65 километров. Большой объем работ выполнен на самом крупном участке — мосту через реку Иртыш.
Вот так на высоте более двух десятков метров финишные работы ведут мастера-бетонщики. Многотонная конструкция — опора будущего моста через реку Иртыш, таких, к слову, уже возвели семь. Устанавливали их с буровых площадок на глубину более 50 метров.
Съемочная группа побывала на одной из опор будущего моста — она на данный момент крайняя и располагается в самом центре Иртыша. Здесь сейчас ведутся работы с бетоном. На правом берегу строители тоже возводят конструкции, чтобы в будущем две половины соединились в центре моста.
Но, как говорят сами рабочие, опоры — это в буквальном смысле верхушка айсберга, самый сложный этап, подводный, уже пройден.
«Куча процессов. Самое главное, наверное, что мы сделали за этот год, — это вышли снизу, вышли наверх, дальше, в принципе, все стандартно, все просто: металл, пролетное строение, надвижка», — рассказал руководитель подрядной организации Алексей Быков.
Автомобильный мост будет четырехполосным, по две полосы в каждом направлении, и станет одним из главных объектов Северного обхода Омска. 66 километров пути включают 19 путепроводов, мосты через Омь и Иртыш и пять транспортных развязок. Объект строится в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». На реализацию регион, благодаря личному участию губернатора Виталия Хоценко, получил финансирование разных уровней — федерального, регионального, а также средства инвесторов. Темпы строительных работ на личном контроле держит глава региона. Возведение идет с опережением графика.
«В настоящее время в активной фазе ведется строительство искусственных сооружений, в том числе путепровода, моста через реку Иртыш. Мы находимся сейчас на первом этапе строительства, который обещает завершить подрядчик к концу двадцать седьмого года. Ко второму этапу в скором времени уже приступят», — сообщил начальник отдела реализации дорожных программ министерства транспорта Омской области Евгений Каврижин.
Северный обход Омска станет частью транспортного маршрута «Россия» от Санкт-Петербурга до Владивостока и важным стратегическим объектом не только для Омской области, но и для всей страны. Оценить, как в Сибири реализуется уникальный по своим масштабам и техническим решениям проект, сегодня приехали представители Ассоциации специалистов дорожной отрасли АСДОР. Эксперты отметили, что омский регион идет по пути крупнейших мегаполисов — объездные скоростные дороги уже давно зарекомендовали себя в Москве и Санкт-Петербурге, а также городах центральной России и Урала.
«Она скоростная и позволит минимизировать потери в пробках, которые все равно присутствуют на других объездах, где две полосы. Эффект — быстро передвинуться и не потерять время, это важно», — подчеркнул генеральный директор Ассоциации строителей и поставщиков дорожного комплекса России Юрий Агафонов.
Новая четырехполосная автомагистраль сократит транзитный пробег по направлению Тюмень — Новосибирск более чем на 20 км. Дорога станет ключевым маршрутом для резидентов особой экономической зоны, логистических зон и новых жилых районов Омска. Запуск движения по первому участку с мостом через Иртыш запланирован на 2028 год, полное завершение объекта — на 2030-й.
Вот так на высоте более двух десятков метров финишные работы ведут мастера-бетонщики. Многотонная конструкция — опора будущего моста через реку Иртыш, таких, к слову, уже возвели семь. Устанавливали их с буровых площадок на глубину более 50 метров.
Съемочная группа побывала на одной из опор будущего моста — она на данный момент крайняя и располагается в самом центре Иртыша. Здесь сейчас ведутся работы с бетоном. На правом берегу строители тоже возводят конструкции, чтобы в будущем две половины соединились в центре моста.
Но, как говорят сами рабочие, опоры — это в буквальном смысле верхушка айсберга, самый сложный этап, подводный, уже пройден.
«Куча процессов. Самое главное, наверное, что мы сделали за этот год, — это вышли снизу, вышли наверх, дальше, в принципе, все стандартно, все просто: металл, пролетное строение, надвижка», — рассказал руководитель подрядной организации Алексей Быков.
Автомобильный мост будет четырехполосным, по две полосы в каждом направлении, и станет одним из главных объектов Северного обхода Омска. 66 километров пути включают 19 путепроводов, мосты через Омь и Иртыш и пять транспортных развязок. Объект строится в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». На реализацию регион, благодаря личному участию губернатора Виталия Хоценко, получил финансирование разных уровней — федерального, регионального, а также средства инвесторов. Темпы строительных работ на личном контроле держит глава региона. Возведение идет с опережением графика.
«В настоящее время в активной фазе ведется строительство искусственных сооружений, в том числе путепровода, моста через реку Иртыш. Мы находимся сейчас на первом этапе строительства, который обещает завершить подрядчик к концу двадцать седьмого года. Ко второму этапу в скором времени уже приступят», — сообщил начальник отдела реализации дорожных программ министерства транспорта Омской области Евгений Каврижин.
Северный обход Омска станет частью транспортного маршрута «Россия» от Санкт-Петербурга до Владивостока и важным стратегическим объектом не только для Омской области, но и для всей страны. Оценить, как в Сибири реализуется уникальный по своим масштабам и техническим решениям проект, сегодня приехали представители Ассоциации специалистов дорожной отрасли АСДОР. Эксперты отметили, что омский регион идет по пути крупнейших мегаполисов — объездные скоростные дороги уже давно зарекомендовали себя в Москве и Санкт-Петербурге, а также городах центральной России и Урала.
«Она скоростная и позволит минимизировать потери в пробках, которые все равно присутствуют на других объездах, где две полосы. Эффект — быстро передвинуться и не потерять время, это важно», — подчеркнул генеральный директор Ассоциации строителей и поставщиков дорожного комплекса России Юрий Агафонов.
Новая четырехполосная автомагистраль сократит транзитный пробег по направлению Тюмень — Новосибирск более чем на 20 км. Дорога станет ключевым маршрутом для резидентов особой экономической зоны, логистических зон и новых жилых районов Омска. Запуск движения по первому участку с мостом через Иртыш запланирован на 2028 год, полное завершение объекта — на 2030-й.
Фото: 12 канал.
По теме:
Красногорский гидроузел под Омском профинансируют по поручению Владимира Путина
В Омске впервые прошёл всероссийский семинар АСДОР по инновациям в дорожном строительстве
В Омске впервые прошёл всероссийский семинар АСДОР по инновациям в дорожном строительстве
Теги
Поделиться новостью
Новости партнеров
По теме
